Cuál puede ser el futuro de Colapinto si no tiene un asiento en la F1 para 2025
Red Bull y Alpine pujan por tenerlo en la próxima temporada de la Fórmula 1. Sin embargo, todo sigue en veremos y de esta manera el piloto argentino seguiría como tester de Williams. ¿Qué significa eso?
Franco Colapinto está, muy posiblemente, frente a sus últimos tres grandes premios de la Fórmula 1. El piloto argentino, por el cual pujan Red Bull y Alpine, no tiene un asiento confirmado para 2025 y podría volver a ocupar el rol de tester en Williams, lo cual implicaría diversas responsabilidades.
En este escenario, el pilarense deberá asumir múltiples funciones dentro y fuera de los GPs, principalmente enfocadas en contribuir al desarrollo y rendimiento de los monoplazas de la escudería británica que tendrá sobre las pistas a Alex Albon y Carlos Sainz Jr. -llegará desde Ferrari, que lo reemplazará con Lewis Hamilton-.
Ante este panorama, el abanico de posibilidades para estar entre los 20 asientos se achicó para el joven de 21 años. Sus sobresalientes e inesperados rendimientos hicieron que Red Bull (con Racing Bulls como equipo B) y Alpine iniciasen gestiones para incorporarlo. Es público que ambas escuderías negocian con Williams y se espera que las próximas carreras sean decisivas para alcanzar un acuerdo. Quedan Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi.
Red Bull es el que más insiste, pero también quiere a Liam Lawson -en particular Helmut Marko, uno de los líderes de la escudería austríaca-. El ascenso del neocelandés parece opacar las posibilidades de Colapinto, quien era señalado como candidato antes del GP de Brasil. Aunque medios llegaron a afirmar que el acuerdo estaba cerrado, la sólida actuación del oceánico, además del choque y abandono del argentino, lo posiciona como favorito.
El kiwi cuenta con una ventaja clave: su lugar dentro del programa de desarrollo de Red Bull, algo que el de Williams no posee. Además, liberar al piloto nacional implicaría 20 millones de dólares como compensación, una cifra que podría complicar cualquier negociación.
El durísimo choque de Colapinto en el GP de Brasil
Entonces, salvo que el panorama cambie drásticamente, todo apuntaría a que Colapinto retome su papel de tester en Williams. En ese caso, afrontaría las siguientes tareas:
- Hacer pruebas en los modelos de 2022 y 2023, en los que sumaría más de 6.000 kilómetros, para evaluar mejoras y áreas de desarrollo.
- Sumar cerca de 10.000 horas en el simulador, con la configuración 2025, para optimizar el rendimiento del equipo en pista.
- Colaborar con la preparación del auto para la temporada 2026, en la que se espera un cambio significativo en el reglamento técnico.
- Participar de los entrenamientos oficiales de pretemporada y alguna práctica libre del campeonato, si el equipo lo dispone.
- Ser piloto de reserva y estar presente en todas las carreras, preparado para subirse al F1 en caso de algún imprevisto que le impida correr a Sainz o Albon.
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