De la mano de Haas, Toyota regresa a la Fórmula 1 con efecto inmediato
A quince años de su despedida, la marca japonesa vuelve a la categoría reina del automovilismo en una alianza con el equipo estadounidense y debutará en el Gran Premio de Estados Unidos en Austin, Texas.
Nico Hülkenberg superó a Franco Colapinto
Toyota está de regreso en la Fórmula 1. La marca japonesa que se hizo fuerte en múltiples categorías dentro del automovilismo durante la última década formalizó una alianza con Haas, la cual entrará en acción de manera inmediata y se podrá ver en el Gran Premio de Estados Unidos, que tendrá lugar la próxima semana en el Circuito de las Américas en Austin, Texas.
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La escudería estadounidense formalizó la unión en lo que es la primera intervención de Toyota en la categoría reina del automovilismo desde el final de su equipo en 2009; cuando dejaron el campeonato al finalizar la temporada pese a sólidos resultados ese años.
Tomoya Takahashi, el presidente de las operaciones deportivas de la marca japones, explicó la importancia de esta unión. "Al competir junto a Haas en la cima del automovilismo, nuestro objetivo es formar conductores, ingenieros y mecánicos".
Por su parte, Ayao Komatsu, jefe de equipo de Haas, dejó su propia visión de esta alianza y cómo esto ayudará el crecimiento de su equipo. “Tener un líder mundial en el sector automotriz que apoye y trabaje junto a nuestra organización, mientras busca desarrollar y acelerar su propia experiencia técnica y de ingeniería, es simplemente una asociación con beneficios obvios para ambas partes".
Esto no significa que Toyota aporte motores -como supo hacer durante su primera incursión en F1, donde incluso proveyó a otros equipos como Williams- se espera que gradualmente tomará control en el desarrollo de otras áreas del monoplaza, como el plano aerodinámico, el trabajo de simulación y la fabricación de piezas; área que Haas hoy delega a Ferrari y Dallara.
También se espera que TGR (sigla que acuña Toyota Gazoo Racing) se haga cargo de la construcción del chasis, otro elemento que los estadounidense hoy por hoy encargan a la firma Dallara, que tras su breve estadía con un equipo propia lleva casi 30 años en la construcción y venta de autopartes a diversos equipos como Haas (su único cliente en la actualidad en F1).
Actualmente, Haas ocupa la 7ma posición en el campeonato de constructores con 31 unidades, a quince de distancia del Williams de Colapinto que le sigue en la 8va colocación. Esa gran performance llega gracias la gran temporada de Nico Hülkenberg, que se marcó 24 puntos aunque su futuro en la próxima temporada estará en Sauber.
La dupla de pilotos de Haas para la próxima temporada no involucrará a ninguno de sus dos pilotos actuales, ya que fueron confirmados Oliver Bearman (piloto de reserva de Ferrari actualmente en F2 y que corrió este año como reemplazante de Kevin Magnussen en Azerbaiyán) y Esteban Ocon (de Alpine).
Cómo fue el paso de Toyota en la Fórmula 1
La escudería japonesa con base en Colonia, Alemania, anunció en 1999 su desembarco y recién debutó en 2002. Un ciclo que se extendió hasta el final de la temporada 2009, cuando se retiró del campeonato al no lograr los resultados (pese a ser su mejor año en la categoría) que esperaba y la crisis económica de ese entonces.
Durante esas ocho temporadas completas, donde compitieron en 139 Grandes Premios, lograron 13 podios y tres pole positions aunque nunca lograron un triunfo, pese a la enorme expectativa que el propio equipo al iniciar su camino al asegurar que podría competir por el campeonato en su primer año.
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